鋼鐵行業麵對嚴（yán）峻（jun4）形勢如何破困出局

鋼鐵行業麵對嚴峻形勢如何（hé）破困出局

上半（bàn）年，大中型鋼鐵企業資產負債率同比提高1.37個百分（fèn）點，達到69.47%;中國鋼鐵工業協會會員企業平均（jun1）銷售利潤率（lǜ）僅有（yǒu）0.13%，在全國工業行業中排名倒數第一;6月份，鋼協會（huì）員企業今年首次出現單月虧損，合計虧損6.99億元……這是7月（yuè）31日鋼協（xié）2013年第三次信息發布會傳出的數據，我國鋼鐵行業嚴峻的經營（yíng）形勢躍（yuè）然（rán）紙上。
　　“三不”原（yuán）則要（yào）堅持
　　上半年，鋼協會員企業實現利潤22.67億元;86戶會員企（qǐ）業中有35戶企業虧損，虧損麵為40.7%。其（qí）中，企業投資收益為（wéi）43.21億（yì）元，營業（yè）外收支淨（jìng）額為38.8億元。如果扣除這些（xiē）因素，鋼鐵主業仍有較大虧損（sǔn）。
　　鋼材價格持續低位、生產成本處於高位，依（yī）然是造（zào）成鋼鐵企業經營（yíng）十分困難、經濟效益甚微的兩朵（duǒ）“陰雲”。上半年，鋼材需求增長有所放緩，但粗鋼產量大（dà）幅增長，市場供（gòng）大於求的狀況沒有改變（biàn），鋼材價格持續（xù）低位（wèi）。同時，鐵礦石價（jià）格降幅遠（yuǎn）遠小於鋼材價（jià）格降幅。
　　“我們一直呼籲行業（yè）、企（qǐ）業要堅持‘三不’原則，即沒有合同不生產、不給錢不發貨、低於製造成本不銷售。”鋼協副會長兼秘書長張長富說。上（shàng）半年，很多鋼鐵企業都努力按照以上原則理性組織生產（chǎn）。然而，據《中國冶金報》記者了解，少（shǎo）數鋼鐵企業在市（shì）場形勢趨（qū）緊（jǐn）的情況下，出現了（le）非（fēi）理性的恐慌，“普遍存（cún）在寧可丟效益也不丟份額（é）、不丟市場的（de）心態”。最終，行業（yè）和企業都（dōu）受（shòu）到不同程度的損害（hài）。
　　產業集中度偏低是鋼鐵（tiě）產能嚴重過剩的一個重要原因。鋼協常務副秘（mì）書長李新創指出，“我國前10家汽車企業的產業集（jí）中度接（jiē）近90%，而產量排名前10位的鋼鐵企業上半（bàn）年（nián）的產業集中度僅為43.84%。”產業集中度低、產品（pǐn）同質化程度高，導致“拚價格”無序競（jìng）爭嚴重（chóng）。
　　同時（shí），國外礦山資源壟斷（duàn）、我國權益礦比例偏低等資源（yuán）弱勢（shì），也（yě）導致了（le）我國鋼鐵行業在產業鏈上的弱勢地位。鋼鐵行業創造的（de）利潤，很大一部分“送（sòng）”給了國外礦山。
　　此外，我國鋼鐵企業（yè）還普遍存在（zài）金融弱勢。“除了個別表現較好的鋼鐵企業外，大多數鋼鐵（tiě）企業不能享受銀行貸款（kuǎn）優惠利率，貸款利率不僅沒有降低（dī），反而有所（suǒ）升高。”李（lǐ）新創說。
　　化解“過剩”須有細則
　　鋼材價格持續低位，原（yuán）因是市場供大於求，產量增加過快的幕後（hòu）推手是產能過剩。因此，鋼鐵行業要打破困局，首要問題是化解產能過剩。據悉，國家發展改革委、工信部會（huì）同有（yǒu）關部門正在研究化解包括鋼鐵行業在內的產能過剩工（gōng）作，化解產能過剩（shèng）矛盾總體方案目前已經成稿，正在聽取有關方麵的意見。“化（huà）解產能過剩（shèng）矛盾總體方（fāng）案涉及新建、在建、環（huán）保、土地、信貸等多（duō）方麵內容（róng），其出台肯定是很有力度（dù）的”，張長富透露，“但要達到預期效果絕非易事，還要配套一些可操作的細則。”
　　據媒體（tǐ）報道，國家對產（chǎn）能過（guò）剩行業已經收緊信貸。那（nà）麽，鋼鐵（tiě）企業的資金麵現（xiàn）狀如何?鋼協副秘書長屈秀麗介紹，上半年，大中型鋼鐵企業的資產負債率達到69.47%，有的企業達到80%以上，“一些企業資金鏈是比較緊張的”。
　　鋼企資金緊張從上半年固定資產投資的完成情況中也可以（yǐ）得到印證。截至6月底，重點（diǎn）統計鋼（gāng）鐵企業完（wán）成投資（zī）僅占全年計劃投資（zī）的7.81%，其他企業的投（tóu）資計劃執行進度也（yě）僅完成31.53%。這說明上（shàng）半年（nián）鋼鐵企業特別是重點統計企業（yè）的投資動力不（bú）足，也說明企業“手裏沒錢了”。
　　“鋼鐵（tiě）雖然是產能過剩行業，但國家（jiā）政策總的來說還是堅持有保（bǎo）有壓，並不像有些媒體說的那樣對鋼鐵全部停止貸款（kuǎn），隻是對違規項目停止貸款”，屈（qū）秀麗說，“國家政策對有市場、有效益的鋼鐵企業還是支（zhī）持的”。總體來看，鋼鐵企業資金鏈沒有太大問題（tí）。
　　但是，對於沒有效益（yì）、沒（méi）有市場的個別企業，資金鏈出（chū）問題的可能性不能排除。“鋼鐵企業誰（shuí）都不想第一（yī）個倒下，都在拚命往前衝。如果一些企（qǐ）業不能有效控製產量，最終造成資（zī）金鏈斷裂，這（zhè）些企業將先倒下。”李新創提醒。
　　需要培育“三個能力”
　　“提升自身的調整能力、抗（kàng）風險能力和發展能力（lì），對於提升企業的盈利能力和競爭（zhēng）力是（shì）至關重要的。”張長富說。上半年，雖然我國鋼鐵行業經營形勢嚴峻，但是仍有個別企業成功“逆襲”。例如，寶鋼上半年實現（xiàn）盈利52億元;鋼材結算平均價格達到4680元/噸，大大高於3600元/噸～3800元（yuán）/噸的行業平均水平。“寶鋼之所以做（zuò）得好，最重要的一個經驗是積極主動調整生產經營策略，更好（hǎo）地適應市場變化，采取（qǔ）了‘止血’措施（shī），果斷關（guān）停（tíng）了一些長期扭虧無望的生（shēng）產線。”張長富說。此外，寶鋼多（duō）年以來堅持結構調整（zhěng）和優化，在市（shì）場嚴峻的形勢下顯現出（chū）效果（guǒ）。張長富（fù）指出，“寶鋼的主業有競爭力，非鋼產業也有很多閃光點和（hé）盈利點，其（qí）產（chǎn）業鏈建設看出功夫（fū）來了。”
　　同時，還有一批民營企（qǐ）業的表（biǎo）現可圈可點。例（lì）如，沙鋼上半年盈利11億元。“沙（shā）鋼最大的經驗就是管理成本低，成本低也是企業的真功夫和優勢所在。”張長富說。
　　此外，鋼鐵行業要化解（jiě）產能過剩難題，最終打（dǎ）破困局，環保將成為一個重要抓手。環保將成（chéng）為促進鋼鐵行業轉型升級的重要推動力量，而且（qiě）也最有可能成為鋼鐵行業爭取國家有關政策支持的（de）領域。“鋼鐵企業不要老是（shì）比產品、比效益，還應該比誰更綠色、更環保。”李新（xīn）創說。目前，我國不同鋼鐵企業的環（huán）保成本最多相差100元/噸鋼。不公平的市場環境，造成優質企業活不好（hǎo）、劣質企業淘汰不（bú）了（le）的尷尬局麵。因此（cǐ），環保首先要創造（zào）公平的市場競爭環境。
　　另外，環保使（shǐ）得淘（táo）汰落後產能有標準可依。目（mù）前，很（hěn）多淘汰落後產能的標準都以設備大小為根據，客觀上（shàng）造成拆小建大，不能真正達（dá）到淘汰落後的目的。如果淘汰落後（hòu）采取剛（gāng）性的環保標準，達不到標準的一律淘汰（tài），無論從科學性還是效果來看，都是（shì）一個很（hěn）好的選擇（zé）。環保不僅僅（jǐn）要核查單項汙染物排放（fàng），還要提出區域總量排（pái）放核查。這對於化解產能過剩也能起到（dào）積極作用。