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鋼鐵業虧損難阻產（chǎn）能擴張 過半產（chǎn）能沒有準生證
作者：山（shān）東91免费网站鋼（gāng）鐵有限公司 發表時間：2017/1/14 17:17:37
產能過（guò）剩，已成為拖累中國鋼企（qǐ）發展的一大頑疾。尤其成問題的是，在現有產能中有很大比例並未受到監管，這給產業規劃帶來難（nán）題。
近日，工信部原材料司鋼鐵處處長張（zhāng）德琛在會上表示，現有鋼鐵業產能（néng）中一多半並未經核準，部分企業長（zhǎng）期生存（cún）在灰色地帶，遊離在國（guó）家正常監管之外。靠現（xiàn）有（yǒu）的一些管理辦法，想要管住這些產（chǎn）能，已經很難辦到。
中鋼協黨委書記兼（jiān）副會長劉振江在會上（shàng）透露，雖然10月份大中型鋼企整體實現3個億利潤，但鋼鐵主業仍陷虧損。
鋼企主業繼續虧損
11月24日（rì），劉振江向《第一財經日報》記者表示，今年10月份（fèn），國（guó）內重點大中型企業總（zǒng）體實現扭虧，單月盈利（lì）3個億，但“如果扣（kòu）掉投資性的收益，鋼鐵（tiě）主業還是虧損的”。
據劉振江（jiāng）介紹，10月份，國內還有26%的鋼鐵企業處於虧損狀態。
“這跟理想預（yù）期還有很大差距。”劉振江說。此（cǐ）前，中鋼協曾向媒（méi）體表態，10月份國內鋼企整體肯定是不虧的，最理想的狀況（kuàng）是，今年全年有望實現扭虧。
今年鋼（gāng）鐵行業進入新世紀（jì）(行情 股吧 資金流)以來最困難的一年，其中，前九個月，除了3、4、5月略有盈餘之外，其他月份均陷入虧損。這其中，鋼企主業全麵虧損，全行業生產一噸鋼基本（běn）上賠70塊錢，多的一噸鋼甚至虧300塊錢。
劉振江預計，今年第四季度，鋼鐵行業的情況將好於前三個季度，“鋼材價格在前三季已經降得不能再低了，國家新增加了（le）一（yī）些（xiē）建設項目（mù），再就是10月份，鋼鐵企業基本用的是價格回（huí）落後的鐵礦石”。
但對於（yú）今年能否如願實現（xiàn）扭虧，劉振江（jiāng）持比較悲觀的態度：從10月的情況看，扭虧的（de）希望並不大，“今年肯定有一部（bù）分鋼廠扭虧無望”。他認為，明年1月（yuè）份的形勢會更加不樂觀。
即便（biàn）現在陷入全麵虧損，鋼企（qǐ）的減產也是“名（míng）存實（shí）亡”。以1~9月（yuè）份為例，雖然大中型鋼企小幅減產（chǎn），但中鋼協統（tǒng）計的非會（huì）員單位同期累計產鋼同（tóng）比大增，增幅（fú）高達（dá）19%。“控製產量沒有好辦法，鋼材價格上去了，產量馬上就上去（qù）了。”劉（liú）振江說，全行業對自身（shēn）產量過高的問題認識深（shēn）刻，但是控製產量難度很大。
有業內人（rén）士分析（xī）稱，一些國有鋼廠寧可賠錢也不願減產，大家都不想（xiǎng）主動讓出市場份額;而民（mín）營鋼廠又因為受到銀行貸款的現金流製約，即（jí）使賠錢也要做出經營正常的樣子，以免被銀行（háng）斷奶。
產能（néng）多半未經核準
在張德琛看來，鋼鐵企業普遍遇冷，說明鋼鐵（tiě）工業靠量取勝的階（jiē）段已終（zhōng）結（jié），但“粗放式的發展方式沒有得到根本的扭轉”。
分析師胡豔（yàn）平指出，今（jīn）年共有42座高爐建成投產，涉及煉鐵產能5630萬噸（dūn），目前粗鋼產能為（wéi）9.35億噸，據不完全統計，2013年計劃新增高爐32座，涉及（jí）產能（néng）3700萬噸，全國煉鋼產能明年不降反增。
這其中，各地方政府主抓節能（néng）減（jiǎn）排、淘汰落後等具體（tǐ）任務，但由於鋼鐵生產也是地方稅收的主要來源，有的地（dì）方政府往往（wǎng）成為擴產的背後推手。“過去我們一講擴張，企業（yè）有這樣的衝（chōng）動，地方也有這（zhè）樣的意願，一拍即合。現在，很多地方還是有想擴張的衝動。”中鋼協（xié）一位領導曾如此告訴記者。
值得關注的是，在（zài）這些（xiē）巨量產能中，有相當部分並未拿到有關部門的（de）“準生（shēng）證”。張德琛會上透露，國內很多企業雖（suī）然（rán）已經具有相當（dāng）的（de）競爭（zhēng）能力，但現有產能中一多半並未經核準，部分企業長期生存在灰色地帶，遊離在國家正常監管之外。
據悉（xī），一（yī）些地（dì）方政府不僅對“違規項目”睜一隻眼閉一隻眼，還（hái）企圖（tú）通（tōng）過瞞報產量逃避監（jiān）管。中鋼協名譽會長、原冶金部副部長吳溪淳就曾公開抨擊河北（běi）鋼鐵產量統計數據造假，他質疑，河北省2011年有近5000萬噸產（chǎn）鋼量沒有上報（bào）。
張德琛表示，靠現有管（guǎn）理辦（bàn）法已經難以（yǐ）管得住鋼鐵行業的盲目發展，工信部為此（cǐ）建立“重監管、輕審批（pī）”的（de）管理模式並新修訂了《鋼鐵行（háng）業規範（fàn）條件》，對不符合規範條（tiáo）件的企業（yè），在政策上不予支（zhī）持，並逐步壓（yā）縮其生存空間，迫使其退出市場。
近日，工信部原材料司鋼鐵處處長張（zhāng）德琛在會上表示，現有鋼鐵業產能（néng）中一多半並未經核準，部分企業長（zhǎng）期生存（cún）在灰色地帶，遊離在國（guó）家正常監管之外。靠現（xiàn）有（yǒu）的一些管理辦法，想要管住這些產（chǎn）能，已經很難辦到。
中鋼協黨委書記兼（jiān）副會長劉振江在會上（shàng）透露，雖然10月份大中型鋼企整體實現3個億利潤，但鋼鐵主業仍陷虧損。
鋼企主業繼續虧損
11月24日（rì），劉振江向《第一財經日報》記者表示，今年10月份（fèn），國（guó）內重點大中型企業總（zǒng）體實現扭虧，單月盈利（lì）3個億，但“如果扣（kòu）掉投資性的收益，鋼鐵（tiě）主業還是虧損的”。
據劉振江（jiāng）介紹，10月份，國內還有26%的鋼鐵企業處於虧損狀態。
“這跟理想預（yù）期還有很大差距。”劉振江說。此（cǐ）前，中鋼協曾向媒（méi）體表態，10月份國內鋼企整體肯定是不虧的，最理想的狀況（kuàng）是，今年全年有望實現扭虧。
今年鋼（gāng）鐵行業進入新世紀（jì）(行情 股吧 資金流)以來最困難的一年，其中，前九個月，除了3、4、5月略有盈餘之外，其他月份均陷入虧損。這其中，鋼企主業全麵虧損，全行業生產一噸鋼基本（běn）上賠70塊錢，多的一噸鋼甚至虧300塊錢。
劉振江預計，今年第四季度，鋼鐵行業的情況將好於前三個季度，“鋼材價格在前三季已經降得不能再低了，國家新增加了（le）一（yī）些（xiē）建設項目（mù），再就是10月份，鋼鐵企業基本用的是價格回（huí）落後的鐵礦石”。
但對於（yú）今年能否如願實現（xiàn）扭虧，劉振江（jiāng）持比較悲觀的態度：從10月的情況看，扭虧的（de）希望並不大，“今年肯定有一部（bù）分鋼廠扭虧無望”。他認為，明年1月（yuè）份的形勢會更加不樂觀。
即便（biàn）現在陷入全麵虧損，鋼企（qǐ）的減產也是“名（míng）存實（shí）亡”。以1~9月（yuè）份為例，雖然大中型鋼企小幅減產（chǎn），但中鋼協統（tǒng）計的非會（huì）員單位同期累計產鋼同（tóng）比大增，增幅（fú）高達（dá）19%。“控製產量沒有好辦法，鋼材價格上去了，產量馬上就上去（qù）了。”劉（liú）振江說，全行業對自身（shēn）產量過高的問題認識深（shēn）刻，但是控製產量難度很大。
有業內人（rén）士分析（xī）稱，一些國有鋼廠寧可賠錢也不願減產，大家都不想（xiǎng）主動讓出市場份額;而民（mín）營鋼廠又因為受到銀行貸款的現金流製約，即（jí）使賠錢也要做出經營正常的樣子，以免被銀行（háng）斷奶。
產能（néng）多半未經核準
在張德琛看來，鋼鐵企業普遍遇冷，說明鋼鐵（tiě）工業靠量取勝的階（jiē）段已終（zhōng）結（jié），但“粗放式的發展方式沒有得到根本的扭轉”。
分析師胡豔（yàn）平指出，今（jīn）年共有42座高爐建成投產，涉及煉鐵產能5630萬噸（dūn），目前粗鋼產能為（wéi）9.35億噸，據不完全統計，2013年計劃新增高爐32座，涉及（jí）產能（néng）3700萬噸，全國煉鋼產能明年不降反增。
這其中，各地方政府主抓節能（néng）減（jiǎn）排、淘汰落後等具體（tǐ）任務，但由於鋼鐵生產也是地方稅收的主要來源，有的地（dì）方政府往往（wǎng）成為擴產的背後推手。“過去我們一講擴張，企業（yè）有這樣的衝（chōng）動，地方也有這（zhè）樣的意願，一拍即合。現在，很多地方還是有想擴張的衝動。”中鋼協（xié）一位領導曾如此告訴記者。
值得關注的是，在（zài）這些（xiē）巨量產能中，有相當部分並未拿到有關部門的（de）“準生（shēng）證”。張德琛會上透露，國內很多企業雖（suī）然（rán）已經具有相當（dāng）的（de）競爭（zhēng）能力，但現有產能中一多半並未經核準，部分企業長期生存在灰色地帶，遊離在國家正常監管之外。
據悉（xī），一（yī）些地（dì）方政府不僅對“違規項目”睜一隻眼閉一隻眼，還（hái）企圖（tú）通（tōng）過瞞報產量逃避監（jiān）管。中鋼協名譽會長、原冶金部副部長吳溪淳就曾公開抨擊河北（běi）鋼鐵產量統計數據造假，他質疑，河北省2011年有近5000萬噸產（chǎn）鋼量沒有上報（bào）。
張德琛表示，靠現有管（guǎn）理辦（bàn）法已經難以（yǐ）管得住鋼鐵行業的盲目發展，工信部為此（cǐ）建立“重監管、輕審批（pī）”的（de）管理模式並新修訂了《鋼鐵行（háng）業規範（fàn）條件》，對不符合規範條（tiáo）件的企業（yè），在政策上不予支（zhī）持，並逐步壓（yā）縮其生存空間，迫使其退出市場。