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明年鐵路投資初定5300億 高鐵骨（gǔ）架有望基本建成
作者：山東鵬（péng）鑫鋼鐵有限（xiàn）公司 發表時間：2017/1/14 17:25:34
鐵路建設加速背景（jǐng）下，中（zhōng）國高鐵網的主骨架有望在明年基本建成。
數位鐵路係統人士向本報證實，鐵道部暫定2013年全國鐵路的基本建設投資計劃（huá）為5300億元，略高於2012年年初計劃的5160億元規模。
消息人士說，這5300億投資計劃製定綜合考慮了當前的施工能力，所涉及的建設資金也都有保障。
他說，根據工程進度（dù），津保鐵路、津秦客專、寧（níng）杭高鐵、廈深鐵路、成綿樂客專、向莆鐵（tiě）路、柳（liǔ）南城際、渝利鐵路（lù）、天平鐵（tiě）路、沈丹客（kè）專都將在明年陸續投入運營。
不過，最終的計劃投資規模尚有待於鐵道（dào）部年度工作會議敲（qiāo）定。
而今年底，“四縱四（sì）橫”高鐵路網（wǎng）規劃中（zhōng）的重頭戲——京港（gǎng）高鐵的北京至深圳段——將全線（xiàn）貫通，同期投入運營的還有（yǒu）哈（hā）爾濱至大連的客運專線。
消息人士說，北京至深圳段（duàn）高鐵將在近日試運（yùn）行，具體開通（tōng）的時間（jiān）初定在今年12月，“一般會在運營的前3天確定開行列車對數。”
京港高鐵實則分為五段，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州南、廣州南至深圳福田、深圳福（fú）田（tián）至香港西九龍，分別由五家專線公司作為法人代表，對資金籌措、建設、經營及資產保值增（zēng）值全程負責。
根據中國鐵路“十二五”規劃，到“十二五”期末，中國高鐵“四縱四橫”的骨架以及環海鐵路線將基本建成。
按照鐵道部（bù）原（yuán）部長劉誌軍的建設計劃，主要高（gāo）鐵線路原本應集中在2011年、2012年投入運營，不過，在劉（liú）誌軍落馬以及“7·23”動車事（shì）故之後，高（gāo）鐵（tiě）建設開始急（jí）速降溫，幾乎所有的在建項（xiàng）目都不得不緩建。2011年，中（zhōng）國僅完（wán）成鐵路基本建設投資4690億，遠遠低於（yú）原本（běn）7000億的計劃。
直到今年6月前後，決策（cè）層又再逐漸加碼鐵路投資以“穩增長”，鐵路基本建設（shè）投資計劃從年初的4060億增加至目前（qián）的5160億。
“很多已（yǐ）經建成的線（xiàn）路開始了長達一年的設備檢修和調試。”另一地方鐵路局人士說，目前來看，幾乎所有的線路開通時間都比原計劃推遲了一年左右。
根據中國中鐵股份（fèn）有限公司董事長（zhǎng）李長進此前對媒體的表述（shù），明（míng）年初步計劃鐵路基建投資規模為6000億元，其中高鐵占（zhàn）比約60%。
前述消息人（rén）士提醒，明年5300億的基建投資（zī）是有保障的，更高的投資計劃將取決於資金（jīn）和施工能（néng）力。“這與高鐵建設啟動初期（qī）每（měi）年超7000億投資（zī）不同，當時很多投資實際是在工（gōng）廠完成，現在的投資則（zé）要落在（zài）工地”。
數位鐵路係統人士向本報證實，鐵道部暫定2013年全國鐵路的基本建設投資計劃（huá）為5300億元，略高於2012年年初計劃的5160億元規模。
消息人士說，這5300億投資計劃製定綜合考慮了當前的施工能力，所涉及的建設資金也都有保障。
他說，根據工程進度（dù），津保鐵路、津秦客專、寧（níng）杭高鐵、廈深鐵路、成綿樂客專、向莆鐵（tiě）路、柳（liǔ）南城際、渝利鐵路（lù）、天平鐵（tiě）路、沈丹客（kè）專都將在明年陸續投入運營。
不過，最終的計劃投資規模尚有待於鐵道（dào）部年度工作會議敲（qiāo）定。
而今年底，“四縱四（sì）橫”高鐵路網（wǎng）規劃中（zhōng）的重頭戲——京港（gǎng）高鐵的北京至深圳段——將全線（xiàn）貫通，同期投入運營的還有（yǒu）哈（hā）爾濱至大連的客運專線。
消息人士說，北京至深圳段（duàn）高鐵將在近日試運（yùn）行，具體開通（tōng）的時間（jiān）初定在今年12月，“一般會在運營的前3天確定開行列車對數。”
京港高鐵實則分為五段，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州南、廣州南至深圳福田、深圳福（fú）田（tián）至香港西九龍，分別由五家專線公司作為法人代表，對資金籌措、建設、經營及資產保值增（zēng）值全程負責。
根據中國鐵路“十二五”規劃，到“十二五”期末，中國高鐵“四縱四橫”的骨架以及環海鐵路線將基本建成。
按照鐵道部（bù）原（yuán）部長劉誌軍的建設計劃，主要高（gāo）鐵線路原本應集中在2011年、2012年投入運營，不過，在劉（liú）誌軍落馬以及“7·23”動車事（shì）故之後，高（gāo）鐵（tiě）建設開始急（jí）速降溫，幾乎所有的在建項（xiàng）目都不得不緩建。2011年，中（zhōng）國僅完（wán）成鐵路基本建設投資4690億，遠遠低於（yú）原本（běn）7000億的計劃。
直到今年6月前後，決策（cè）層又再逐漸加碼鐵路投資以“穩增長”，鐵路基本建設（shè）投資計劃從年初的4060億增加至目前（qián）的5160億。
“很多已（yǐ）經建成的線（xiàn）路開始了長達一年的設備檢修和調試。”另一地方鐵路局人士說，目前來看，幾乎所有的線路開通時間都比原計劃推遲了一年左右。
根據中國中鐵股份（fèn）有限公司董事長（zhǎng）李長進此前對媒體的表述（shù），明（míng）年初步計劃鐵路基建投資規模為6000億元，其中高鐵占（zhàn）比約60%。
前述消息人（rén）士提醒，明年5300億的基建投資（zī）是有保障的，更高的投資計劃將取決於資金（jīn）和施工能（néng）力。“這與高鐵建設啟動初期（qī）每（měi）年超7000億投資（zī）不同，當時很多投資實際是在工（gōng）廠完成，現在的投資則（zé）要落在（zài）工地”。