聯係（xì）我們
電話：15106358106 李經理
電話：15553681371 王經理
地址：聊城市（shì）開發區蔣官屯工業園區
鋼鐵（tiě）行業：走出困境不能靠“熬”
作者：山東（dōng）91免费网站鋼鐵有限公司 發表時間：2017/1/14 17:25:27
一季（jì）度全行業虧損（sǔn）在“倒逼”鋼鐵業（yè）整（zhěng）合重組、產業升級提速。受上遊原材料成本高企及下遊需求不足共同擠壓，鋼企盈利空間被嚴重壓縮，行業產能過剩問題日益凸顯（xiǎn）。在此（cǐ）背景下，鋼鐵業要走出困境不能被動等待（dài）市場慢慢轉向，不能靠“熬”，而（ér）是必（bì）須出重拳，加快兼並重組步伐。
一季度（dù），鋼鐵業出現新世紀（jì）(002280)以來的（de）首次全行業性質虧損。據中國鋼鐵工業（yè）協會對重點大中型鋼鐵企業的統計，一季（jì）度行業（yè）虧損額達10.34億元，虧（kuī）損麵達33%。2011年同期鋼鐵（tiě）業實現淨利潤超過200億元，上市鋼企業績表現可謂“愁（chóu）雲密（mì）布”。34家上市鋼企一季度共虧損17.31億元，業績同（tóng）比下降122.55%。首（shǒu）鋼、重鋼、馬（mǎ）鋼等5家鋼企預計（jì）上半年繼續虧損。
從曾經的暴（bào）利到當（dāng）前的虧損，鋼鐵業“由（yóu）盛（shèng）入衰”僅經曆非常短暫的時間。鋼鐵業巨虧反映出（chū）行業產能（néng）過剩異常突出。當前我國鋼（gāng）鐵業（yè）整體產能已達9億噸，粗鋼（gāng）產（chǎn）量仍在繼續攀高（gāo）。中鋼協統計顯（xiǎn）示，4月上旬（xún）國內粗（cū）鋼產能創新高，日產量達203.08萬噸，比2011年平均日產水（shuǐ）平增長8.9%。雖然中旬產量小幅下（xià）降，但日產量仍處於200萬噸以上高位。鋼鐵（tiě）業（yè）“越虧越產”怪圈仍在繼續。
從今年及未來一段時間經濟增長預期看，經濟（jì）增速及固定（dìng）資產（chǎn）投資增速（sù）放緩，將導致鋼（gāng）材需求減（jiǎn）弱。如果鋼鐵業產能得不到有效控製，行業供需失衡將更加嚴重，也將加大鋼企生存壓力。
事實上，國家在政策上已給鋼鐵業兼並重組（zǔ）以明確導向。根據工信部規劃，“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業數量，國內排名前十（shí）位的鋼鐵企業集團鋼產量占（zhàn）全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有製兼並重組，形成6-7家具有核心競爭力和較強國際影響的企業集團。今年，工（gōng）信部計劃出台促進鋼（gāng）鐵企業兼並重組指導意見，對符合產業政策（cè）的兼並重組給予具體扶持政策。顯（xiǎn）然，相關政策出台（tái）將成（chéng）為行業兼並重組“催化劑”。大型鋼企出於規模經濟及產品結構調（diào）整等方麵考慮（lǜ），將（jiāng）不得不加快（kuài）兼並（bìng）重（chóng）組步伐，力爭擺脫目前微利甚至虧損的局麵。因此，兼並（bìng）重組將成為近兩年鋼鐵業發展的（de）“主旋律”。
盡管（guǎn）鋼（gāng）鐵業兼並重組麵臨著來自管轄、稅收、人員安置等多方麵問題，整合過程麵臨較多困難，但當前的行業形勢已令鋼企整合迫在（zài）眉（méi）睫，需（xū）有關方麵拿出智慧與勇氣，且行業困難時期正是加大整合力度阻力較小的時期。兼並（bìng）重組的鋼（gāng）企不僅僅是“做大”，更需要關注產品升級以便更（gèng）好地與市場需求對接。在兼並重組後，實現產品結構（gòu）調（diào）整和產業鏈延長（zhǎng）是鋼企未來發展重要方向。
一季度（dù），鋼鐵業出現新世紀（jì）(002280)以來的（de）首次全行業性質虧損。據中國鋼鐵工業（yè）協會對重點大中型鋼鐵企業的統計，一季（jì）度行業（yè）虧損額達10.34億元，虧（kuī）損麵達33%。2011年同期鋼鐵（tiě）業實現淨利潤超過200億元，上市鋼企業績表現可謂“愁（chóu）雲密（mì）布”。34家上市鋼企一季度共虧損17.31億元，業績同（tóng）比下降122.55%。首（shǒu）鋼、重鋼、馬（mǎ）鋼等5家鋼企預計（jì）上半年繼續虧損。
從曾經的暴（bào）利到當（dāng）前的虧損，鋼鐵業“由（yóu）盛（shèng）入衰”僅經曆非常短暫的時間。鋼鐵業巨虧反映出（chū）行業產能（néng）過剩異常突出。當前我國鋼（gāng）鐵業（yè）整體產能已達9億噸，粗鋼（gāng）產（chǎn）量仍在繼續攀高（gāo）。中鋼協統計顯（xiǎn）示，4月上旬（xún）國內粗（cū）鋼產能創新高，日產量達203.08萬噸，比2011年平均日產水（shuǐ）平增長8.9%。雖然中旬產量小幅下（xià）降，但日產量仍處於200萬噸以上高位。鋼鐵（tiě）業（yè）“越虧越產”怪圈仍在繼續。
從今年及未來一段時間經濟增長預期看，經濟（jì）增速及固定（dìng）資產（chǎn）投資增速（sù）放緩，將導致鋼（gāng）材需求減（jiǎn）弱。如果鋼鐵業產能得不到有效控製，行業供需失衡將更加嚴重，也將加大鋼企生存壓力。
事實上，國家在政策上已給鋼鐵業兼並重組（zǔ）以明確導向。根據工信部規劃，“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業數量，國內排名前十（shí）位的鋼鐵企業集團鋼產量占（zhàn）全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有製兼並重組，形成6-7家具有核心競爭力和較強國際影響的企業集團。今年，工（gōng）信部計劃出台促進鋼（gāng）鐵企業兼並重組指導意見，對符合產業政策（cè）的兼並重組給予具體扶持政策。顯（xiǎn）然，相關政策出台（tái）將成（chéng）為行業兼並重組“催化劑”。大型鋼企出於規模經濟及產品結構調（diào）整等方麵考慮（lǜ），將（jiāng）不得不加快（kuài）兼並（bìng）重（chóng）組步伐，力爭擺脫目前微利甚至虧損的局麵。因此，兼並（bìng）重組將成為近兩年鋼鐵業發展的（de）“主旋律”。
盡管（guǎn）鋼（gāng）鐵業兼並重組麵臨著來自管轄、稅收、人員安置等多方麵問題，整合過程麵臨較多困難，但當前的行業形勢已令鋼企整合迫在（zài）眉（méi）睫，需（xū）有關方麵拿出智慧與勇氣，且行業困難時期正是加大整合力度阻力較小的時期。兼並（bìng）重組的鋼（gāng）企不僅僅是“做大”，更需要關注產品升級以便更（gèng）好地與市場需求對接。在兼並重組後，實現產品結構（gòu）調（diào）整和產業鏈延長（zhǎng）是鋼企未來發展重要方向。